De sluis
Historie 915 keer gelezenDe opening van het Kanaal door Voorne in 1830 was voor de zeescheepvaart van en naar Rotterdam een enorme verbetering. Het kanaal bood een kortere en veiliger route dan de bestaande vaarwegen, waardoor de handel en het transport aanzienlijk werden verbeterd. Maar al vrij kort na de opening bleek het kanaal door de zich sterk ontwikkelende zeescheepvaart te klein. De toename van de grootte en het aantal schepen leidde tot de noodzaak voor een bredere en diepere vaarroute. Om deze groeiende behoefte aan te pakken, werd besloten tot het graven van de Nieuwe Waterweg, die uiteindelijk in 1872 werd voltooid. Deze nieuwe route bood aanzienlijk meer mogelijkheden voor de zeescheepvaart, waardoor ook de functie van het Kanaal door Voorne veranderde. Het kanaal werd voortaan voornamelijk gebruikt als vaarweg voor kleine schepen en als afwatering voor diverse polders.
In de loop der tijd veranderde de rol van het tegenwoordig afgesloten kanaal nogmaals. Met de opkomst van de pleziervaart in de 19e eeuw kreeg het er een nieuwe functie bij. Het werd een populaire route voor recreatievaarders, die via het kanaal van de Brielse Maas naar het Haringvliet v.v. konden varen. Deze nieuwe functie gaf het kanaal vooral in de zomermaanden een tweede leven en zorgde ervoor dat het een belangrijk onderdeel bleef van het regionale watersysteem. Dat het in de zomermaanden in de Hellevoetse sluis een drukte van belang kon zijn bewijst deze foto. Het is ergens in de jaren dertig en schepen en scheepjes wachten op het juiste waterpeil om hun reis te vervolgen. De foto laat duidelijk zien dat er sinds die tijd heel wat in de recreatievaart is veranderd. De eenvoudig ogende schepen, al dan niet van motor voorzien, waagden zich toch op het in die tijd niet gemakkelijk te bevaren Haringvliet.
Foto: Stadsmuseum Hellevoetsluis
